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Neutralisation des Readiness Monitors

Les readiness monitors sont des indicateurs intégrés dans le calculateur (ECU) qui montrent si les systèmes de dépollution du véhicule ont bien été testés et sont prêts/OK.

Que sont les readiness monitors

  • Quand on fait un diagnostic OBD-II, les readiness monitors indiquent si chaque système de contrôle des émissions est :
    • ✅Ready = prêt/testé et conforme
    • ❌ Not ready = pas encore testé ou désactivé
  • Par exemple, ils suivent l’état de :
    • La sonde lambda
    • Le catalyseur
    • L’EGR
    • Le DPF/FAP
    • Le système d’évaporation des vapeurs d’essence (EVAP), etc.
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Symptômes possibles

  • moteur allumé.
  • Voyant FAP ou pollution.
  • Perte de puissance (mode dégradé).
  • Fumée anormale à l’échappement.
  • Consommation de carburant en hausse.

 

Codes défaut fréquents liés au gaz d’échappement :

Sondes Lambda (O₂ sensor)

    • P0130 – P0167 → Défauts de sondes lambda (circuit, chauffage, signal)
    • P0170 – P0175 → Mélange air/carburant trop riche ou trop pauvre.

Catalyseur

    • P0420 → Efficacité catalyseur en dessous du seuil (banc 1)
    • P0430 → Efficacité catalyseur en dessous du seuil (banc 2)

Filtre à Particules (FAP/DPF)

    • P2002 → Efficacité du filtre à particules trop faible
    • P242F → Filtre à particules colmaté
    • P244A – P244B → Température de gaz trop basse/élevée en régénération

EGR (Recirculation des gaz d’échappement)

    • P0400 → Dysfonctionnement du système EGR
    • P0401 → Débit EGR insuffisant
    • P0402 → Débit EGR excessif
    • P0403 – P0409 → Défauts électriques/position capteur EGR

Capteurs de pression/température échappement

    • P2452 – P2453 → Capteur de pression différentielle FAP défectueux
    • P242A – P242B → Capteur de température échappement défectueux

Pourquoi neutraliser ou contourner les readiness monitor

  • Masquer un défaut antipollution : si le catalyseur, le FAP, l’EGR ou une sonde est défectueuse, le readiness ne passera pas au vert → certains bricoleurs ou préparateurs suppriment les moniteurs pour éviter un voyant moteur.
  • Reprogrammation/préparation moteur : quand on supprime physiquement certains systèmes (ex. suppression du FAP ou de l’EGR), on modifie aussi les readiness monitors pour que le calculateur « croit » que tout est OK.
  • Passage au contrôle technique : le contrôleur lit directement les readiness si le témoin moteur est allumé, le véhicule sera refusé.

 

 

Nous sommes à même de remettre cette modification à l’origine.

Suppression des Readiness Monitors

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